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議員質氹仔輕軌可否如期通車

終審法院宣判輕軌車廠上蓋工程評標存在錯誤，沒按行政當局訂立的準則評分，政府需重新計算七家投標公司的得分。議員梁孫旭擔心事件會延誤通車及再增高額費用。書面質詢當局，有何措施確保輕軌車廠及氹仔段工程盡快完工？明年能否順利通車？

營運合約內容不清

梁孫旭表示，輕軌工程一再延期，歷時十多年依然完工無期，預算從○三年的三十億元增至最新的約一百六十四億元，更未“封頂”，為政府帶來沉重的財政壓力。政府原計劃今年解散“運建辦”，並於第二季成立輕軌運營公司負責監管，批評至今仍未有行政法規出台。

梁孫旭指出，除了興建工程一波三折，未來的營運支出更令人擔憂。政府今年四月宣佈批出輕軌系統氹仔段的營運及維護服務合約給港鐵全資附屬公司港鐵（澳門），為期八十個月，合約總金額約五十八億澳門元，當中除日常營運及維護服務外，還包括甚麼具體內容？

他表示，在其他輕軌線路工程遙遙無期下，單是氹仔段尚未計算其他成本，平均每年支出高達九億元，接近政府每年補貼全澳巴士的金額。輕軌開通後，為吸引市民及遊客使用，預料票價不會太高，營運收益必然入不敷支。假如政府將來參考補貼巴士車資方式以保持輕軌營運，屆時更需每年額外花費大量公帑，加重財政負擔。

如何監管營運公司

此外，近日港鐵公司在香港的工程連續被揭出質量問題，梁孫旭表示，社會已質疑該公司的管理能力及信譽，更關注當局日後能否有效監察和規管。詢問政府對港鐵的服務有何評價指標？若該公司的表現未能達標或違規，當局能否有效監管及處罰？

須設培訓澳人制度

梁孫旭表示，據悉港鐵（澳門）近日已開始招聘人員，政府曾透露雙方簽訂的合同要求大部分僱員必須招聘本地人。因應興建及營運輕軌是本地重要及長遠的項目，為促進本澳可持續發展，當局有否要求該公司設立培訓本地人的制度，尤其是高級技術人員及管理人員？

文章來源 : 澳門日報